中国广东核电技术开发有限公司宣布,其子公司中广核汝纳新材料有限公司生产的矿物增强型PP保险杠材料已获宝马批准,将用作原材料。全新BMW 5系的保险杠。据悉,其他两家国际汽车巨头奥迪和梅赛德斯 - 奔驰的保险杠的本地化也正在同步实施。

CGN君朗副总经理张磊表示,高端汽车零部件原材料市场格局正在悄然发生变化。来年,CGNPC Juner预计将为超过20万辆BMW 5系和2系车提供原材料。据悉,在成功使用宝马3系和X1生产的“高性能改性工程塑料”后,CGN君君再次在众多国外厂商中脱颖而出。

2017年4月,工业和信息化部,国家发展和改革委员会,以及三部委联合发布的科学技术部《汽车产业中长期发展规划》明确指出,汽车“轻量化”可以实现节能,而带动力,车辆控制稳定性和NVH(噪音,振动等声音和振动粗糙度等性能改善是汽车工业发展的必然趋势和重要方向。同时,高性能塑料零件的发展,复合材料和其他先进的汽车材料是其中的重要组成部分。

自2014年10月以来,CGN Nuclear打破了外国公司对支持宝马汽车保险杠材料的垄断,连续四年为宝马提供材料并增加供应。在国家政策支持和市场需求快速的双重支撑下,预计未来中国改性塑料的产能市场将超过1万亿元。随着汽车轻量化趋势的发展,未来汽车工业对改性塑料的需求。它会继续攀升。作为中国核技术在核技术应用高端产业链中的重要组成部分,近五年来,中广核的产量翻了一番多,目前年产能已达12万吨。

“'汽车轻量化'将成为汽车行业的下一个热点。中国国内改性材料公司有机会与国际一流品牌竞争。”中国广东核电技术董事长兼总经理张剑锋认为,虽然全球高端汽车原料市场存在较大的进口替代空间,但如何提高生产技术能力和质量稳定性,避免同质化竞争,总量有限资源,并在产业链中开辟各种遮挡环节,对包括中国广东核电有限公司在内的本土企业来说是一个挑战和机遇。

数万亿美元的“轻量级”汽车市场正在向当地中国公司招手。 “被中国制造商垄断的高端汽车零部件材料将越来越多地被称为'中国制造'。”张磊说,这是CGN保险杠原材料的缩影。

汽车保险杠是吸收外部冲击影响的重要车身部件。高端汽车对保险杠原材料的强度,韧性和可喷涂性有很高的要求。他们大多使用改性塑料的注塑成型,应用市场广阔。

据了解,目前中国有3000多家改性塑料生产企业,其中大部分年产量不足3000吨,不足1万吨。其中,大多数企业规模普遍较小,缺乏生产技术能力和质量保证能力,难以满足高端汽车的要求。这是高档汽车特种塑料本地化程度低的主要原因。

张剑锋表示,随着中广核技术改性材料高端产业链的延伸,完善和协同,中光核能在改性工程塑料领域一直走在全国前列,可与之竞争欧美力量制造商。 (经济日报记者杨仰腾)